Αρχική Mέτρα αντιμετώπισης της ενεργειακής κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος των πολιτών, μισθολογικές και φορολογικές διατάξεις, ρυθμίσεις για τον εξωδικαστικό μηχανισμό ρύθμισης οφειλών...ΜΕΡΟΣ Α΄ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΝΙΣΧΥΣΕΩΝ, ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΟΦΕΙΛΕΣ ΣΤΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗ, ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΕΣ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ΄ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΕΘΝΙΚΟΥ ΤΕΛΩΝΕΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΑ (Άρθρα 8-11)Σχόλιο του χρήστη ΣΤΑΥΡΟΣ ΤΑΚΗ | 14 Ιουνίου 2026, 21:15
  • Σχόλιο του χρήστη 'ΣΤΑΥΡΟΣ ΤΑΚΗ' | 14 Ιουνίου 2026, 21:15

    Αξιότιμε κύριε Υπουργέ, Το νομοσχέδιο του υπουργείου οικονομικών προς διαβούλευση καταργεί το φορολογικό πλεονέκτημα που είχανε τα plug in hybrid αυτοκίνητα με εκπομπές ρύπων κάτω από 50gr CO2/km. Τα εξισώνει δηλαδή με τα απλά υβριδικά ασχέτως επιπέδου ρύπων και πλέον θα έχουν και αυτά 50% έκπτωση στο τέλος ταξινόμησης αντί του 75% που είχανε εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Τελείως προς τη λάθος κατεύθυνση τόσο φορολογικά όσο και περιβαντολογικα. Είναι δυνατόν σήμερα να επιβαρύνουμε ακόμη περισσότερο την αγορά ενός αυτοκινήτου και μάλιστα plug in hybrid, όταν στις άλλες χώρες έχουν καταργηθεί όλοι αυτοί οι φόροι (περιλαμβανομένης της Κύπρου) προ πολλού; Σημειωτέον πως η Γερμανία επιδοτεί με €1500 την αγορά plug in hybrid αυτοκινήτου με εκπομπές καυσαερίων κάτω από 60gr CO2/km κ αυτονομία ηλεκτροκίνησης πάνω από 80km. Παρόμοια προγράμματα έχουν θεσπίσει και άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Κανονικά με τα πλεονάσματα που καταγράφονται τα τελευταία χρόνια θα έπρεπε να είχε καταργηθεί και στην Ελλάδα το τέλος ταξινόμησης και να μιλάμε για μια εξομάλυνση της αγοράς αυτοκινήτου. Έχουμε τον πιο γερασμένο στόλο σε όλη την Ευρώπη, με μέσο όρο ηλικίας λίγο κάτω από 18 χρόνια, πολύ επιβαρυντικό τόσο για το περιβάλλον όσο και για την ασφάλεια του κόσμου και τη δημόσια υγεία. Με την κατάργηση του τέλους ταξινόμησης, η όποια απώλεια εσόδων από το τέλος ταξινόμησης θα είχε σίγουρα υπερκαλυφθεί από τα αυξημένα έσοδα ΦΠΑ που θα προέκυπταν από την αύξηση των πωλήσεων. Εν κατακλείδι πρέπει να κοιτάμε προς τη μείωση των φόρων στα αυτοκίνητα, ειδικά στα plug in hybrid με εκπομπές κάτω από 50gr CO2/km, μέχρι την πλήρη κατάργηση του τέλους ταξινόμησης σε όλα τα αυτοκίνητα. Το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, αντίθετα είναι είδος πρώτης ανάγκης για ασφαλή μετακίνηση, ενώ η ανανέωση του στόλου θα συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση του περιβάλλοντος, της ασφάλειας και της δημόσια υγείας!! Σταύρος Π. Τάκη Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Όμιλος Σφακιανάκη