Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών

Δικτυακός Τόπος Διαβουλεύσεων

• Σχόλιο του χρήστη 'Konstantinos' | 12 Ιουνίου 2026, 02:10

  Μόνιμος Σύνδεσμος

  Πρόσθεσες το πιο κρίσιμο επιχειρηματικό και οικονομικό επιχείρημα: την αποθάρρυνση της αγοράς και το πάγωμα της ανανέωσης του στόλου. Για το κράτος, αυτό σημαίνει και λιγότερα έσοδα, αφού ο κόσμος απλά θα κρατήσει τα παλιά του αυτοκίνητα. Ακολουθούν οι δύο επιλογές, ολοκληρωμένες πλέον και με αυτό το πολύ δυνατό επιχείρημα: Επιλογή 1: Πιο επίσημη και θεσμική (Συνιστάται) Θέμα: Παρατηρήσεις επί του Άρθρου 9 – Επιπτώσεις στην αγορά αυτοκινήτου και την ανανέωση του στόλου Ως δραστηριοποιούμενος στον κλάδο της εμπορίας αυτοκινήτων, θα ήθελα να επισημάνω τη σημασία της διατήρησης της απαλλαγής ύψους 75% στο τέλος ταξινόμησης για τα υβριδικά οχήματα με εκπομπές έως 75 γρ./χλμ. Από την καθημερινή επαφή με τους καταναλωτές, είναι σαφές ότι η συγκεκριμένη φορολογική ελάφρυνση λειτουργεί ως καθοριστικό κίνητρο για την αγορά πιο καθαρών και σύγχρονων οχημάτων. Αν η απαλλαγή μειωθεί οριζόντια στο 50% για όλα τα υβριδικά (ανεξαρτήτως ρύπων), εξισώνεται ουσιαστικά η φορολογική μεταχείριση των «καθαρών» υβριδικών με εκείνη των πιο ρυπογόνων. Μια τέτοια ισοπέδωση δεν πρόκειται να στρέψει τους καταναλωτές προς τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς το κόστος αγοράς τους παραμένει υψηλό. Αντίθετα: - Θα οδηγήσει σε στροφή προς τα mild hybrid (ήπια υβριδικά): Τα οχήματα αυτά είναι πιο ρυπογόνα, αλλά βρίσκονται συχνά σε πολύ χαμηλότερες τιμές κτήσης στις αγορές του εξωτερικού. - Θα παγώσει την αγορά: Η κατακόρυφη μείωση της έκπτωσης ακυρώνει τον προγραμματισμό και τις μελλοντικές παραγγελίες των επιχειρήσεών μας. Ο καταναλωτής, αποθαρρυμένος από το αυξημένο κόστος, θα επιλέξει τελικά να μην αντικαταστήσει το όχημά του. Το αποτέλεσμα θα είναι να παραμείνει στους ελληνικούς δρόμους ο ήδη γερασμένος και ενεργοβόρος στόλος αυτοκινήτων, ακυρώνοντας στην πράξη την προσπάθεια για ουσιαστική μείωση των ρύπων και πλήττοντας αναιτιολόγητα τον εμπορικό κλάδο.